新型アキュラ TLX フルモデルチェンジ！レジェンドとアコードを比較

当時販売されていた インスパイアはアコードよりサイズが大きく、日本導入していれば ホンダの最上級セダンとして販売されていた可能性もあります。 0L DOHC直噴ターボチャージャーエンジンです。 日本では2016年に発売され、年間100台の枠に400受注があり納期は3年以上という噂もありました。

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日本では、アキュラブランドとしてNSXとレジェンドが販売されています。

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アキュラブランドが過去に発売していた車には、インテグラ、レジェンド、アキュラ NSX NSXは現在でも新型モデルが発売中 などが挙げられます。

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ホンダが北米市場で販売するシビックやインサイトなども300万円前後の価格帯のため、とても購入しやすいモデルです。 しかし、アキュラ新型TLXのフルモデルチェンジモデル（2021）は、特にデザイン面にメスを入れ、ドラスティックな変更が予想されます。

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日本ではブランド展開されていない アキュラ車は、日本では導入展開されていません。 さらに、日本でも同車名で販売されるスーパースポーツの「NSX」はフラッグシップスポーツとして販売されています。

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ホンダの一般車に用意される傾向はなく、アキュラの独自性を持たせる傾向となっています。

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また、2016年には新型スポーツセダンとして、初代TLXが発表されました。 上記で少し触れたアキュラ車をチェックしてみると、3. パワートレインは、標準モデルに2リッターターボ（最高出力272馬力）、タイプSには3リッターV型6気筒ターボを搭載し、トランスミッションはどちらも10速ATが組み合わされます。 SUVとして「RDX」、「MDX」が存在し、スーパースポーツモデルとして日本でも販売されている「NSX」が販売されています。

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ただ、アキュラ日本導入を検討していた当時、海外では2008年型アコードとアコードツアラーをTSXの名称で販売していました。

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0L ツインターボ V6エンジン」を搭載する予定だ。

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エンジンには2. 26 2010年に販売を開始して以来、約9年間という長い期間の間で一度もフルモデルチェンジがされずに販売を継続していた日産のジューク。

アキュラTLX（2020年モデル） ホンダの北米向け中型セダン P

トランスミッションはどちらも10速ATが組み合わされ、3リッターV型6気筒ターボの馬力やトルクなどの詳細はまだ公開されていません。 RLXは、アキュラのセダンモデル中で最も高級なモデルと言われており、「Technology Package」「Advance Package」の2つのグレードが用意されています。 最高出力は、282psとなっています。

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アキュラは、2020年5月28日に新型TLXを公開しました。