2019年09月11日 10:07• フアル ヨーロッパ - 2002年10月1日、台風避難の為自動車3,885台を載せ横浜港を出港し駿河湾に向かったが、猛烈な暴風と高い波浪を受け機関が停止、その後復旧したものの伊豆大島の海岸に座礁。 現在本部は、ゴールデンレイ号の燃料タンクに掲載された30万ガロンの燃料のうち、22万5000ガロン（約850㎘）程度をすでに排出した状態だ。 異常を感じたのは船のコンを失った瞬間で、そのときには既に船体は傾き始めていたそうです。
（引用元：（thebell2019年9月16日） とは言え、船同士がぶつかったわけでもなく、旋回して沈没することはあり得ないとされていることから日本のエメラルドエース号に責任転嫁するのは困難でしょう。
名も無き国民の声• 名も無き国民の声• その他、何が情報が入ってきたら追記編集などする予定です。 そして運行記録などを見るとエメラルドエース号を避けようと急旋回したことでバランスを崩して転覆したようです。 しかしながら自動車兼ばら積み船は復航の集荷が予定通りにできずに計画通りの出荷に支障を及ぼしたり、ばら積みの貨物の残渣が自動車に降りかかり塗装を傷めるといったデメリットがあり、自動車専用船の必要性が求められるようになった。
10太平洋の真ん中で沈没しないで良かったとしか• このような記述があります。
韓国外務省は、事故当日に救助されたのはフィリピン人13人、韓国人6人、米国人1人で、船内に韓国人4人が取り残されていると明らかにしていた。 乗用車換算で1,200台積みの積載能力を誇った。 総トン数は約7万1000トンで、一度におよそ7000台の車を運搬できる。
92019年09月11日 06:50• 事例 [ ] 以下に具体的な数件の事例を挙げる。 出港前に船長には貨物を安定して輸送できること（耐航性）を確認する国際的な規制がある。
2019年09月11日 07:09• 機能的には航空用のFDRとCVRの機能を合わせたようなもので、日付・時刻を中心に船位、船速、船首の方位等に加え船橋音声や通信音声やレーダ画像や船橋等に伝えられるアラームも一緒に記録される。 ところが、運航していた二つの船舶は、地域で正常に交差していません。
すれ違ってから何時間化時間差があって沈んだんだよね？ それってちょっとした波や風でも沈むってことだから、むしろ浅瀬で沈んでおいて助かったのでは？ 沖だったら確実に死亡事故だよね？• 理由として、米国にハリの季節がやってくることと、作業員の間でCovid-19の感染が発生したためとされています。
バスとなどの貨物を積んだ船は右舷旋回でソーン海峡に入ったが、ソレントの西ブランブルブイを一周した際、右側に大きく傾いた。 DIAMOND HIGHWAY- 川崎汽船が運行するパナマ船籍の自動車運搬船。 復元力が落ちていた原因はいくつか考えられています。
17奪った. エメラルドエースは航路通りに通過、そのときすでにゴールデンレイは転覆。
そしてその保険を引き受けているのが現代海上とのことです。 損害額はいくらなの？ 載せていた車種が分からないので正確な額は分かりませんが、 ヒュンダイの車は大体２００万前後の車が多かったので２００万と仮定して、 ８０億、運搬船も含めたら ９０億ぐらいの損害は出ているのではないかと思います。
18名も無き国民の声• でも細い通路なのは間違いないので、 事前に申し合わせて「何時に出港・入港」と港に予約してある。 名も無き国民の声• 08月• だからエメラルドエース号にも責任があるとしています。