長野にメトロ導入か!? 長野電鉄にメトロ03系譲渡

・ここからアントによる移動 アントは5番線へ （4）動画 ＜参考＞ 長時間のノーカット動画. JR西日本グループ系でおもに改造。 車内外の表示器や運転台などは初代の車両に準じている。 形式名は長野電鉄の称号規程に基づき 3000系とされた。

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新製当初はこの「5DOORS」マークは窓の下部に貼られていた。 ９月５日以降、通常運用には入らず、９月14日～18日、９月23日～25日のイベント列車 のみに使用される予定です。

長野にメトロ導入か!? 長野電鉄にメトロ03系譲渡

- 鉄道プレスネット、2020年3月2日• 3000系は両グループのいずれにおいても運用されます。

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jp 鉄道ニュース 2017年3月26日• 天井は冷房用ダクトが車体全長にあり、中央に先頭車6台・中間車7台の補助送風機（ラインデリア）が収納された整風板、その両端には冷風の吹出口がある。 同一会社から購入するメリットとして、自社が導入した車両の直接の後継形式ゆえに、車体幅・車体長といった基本仕様の心配がないことや、既に取引実績があることが挙げられます。

東京メトロの03系が長野電鉄へ…3500系に続く元日比谷線車両 ゴールデンウィークから運行予定

車両制御情報管理装置 [ ] 本形式では TIS・ Train control Information management System を採用した。

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試運転で明らかになった点としては、東急からの譲渡車でお馴染みの自動放送をそのまま03系に搭載している点でしょうか。

長野電鉄3000系「1日だけ」運転 もと日比谷線の03系、創業100周年の日にデビュー

2020年10月1日閲覧。 この車両は、線路に降ろした後は先ほどの3両編成の後部に連結されアントで車輪転削庫内に移動しています。 帝都高速度交通営団「60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 - 」• また、2017年にはも同仕様の（東京メトロ13000系と同じく近畿車輛が一括受注）の営業運転を開始した。

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改造工事は東京メトロの関連会社であるで実施された。

03系 5本を長野電鉄に譲渡

乗降扉には寒冷地対策としてレールヒーターが装備されたほか、各車両片側3箇所のドアのうち1箇所にが追加されている（半自動運用時には各車両片側2箇所のドアは閉め切り扱いになるという）。 さらにその後、東京メトロへの移行時に同位置に「ハートM」マークを貼り付けすることから、非常扉上部に変更された。

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（９月4日追記）• 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1988年9月号「営団地下鉄日比谷線 03系」108-109頁• 北長野貨物駅にて。

長野電鉄3000系電車

というか私は仕事でしたし。 - 交友社「鉄道ファン」railf. ブレーキ装置はATCと連動した併用のであり、形である（・耐雪ブレーキ付き）。

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概要 [ ] 老朽化したの取り替えと列車増発、さらに日比谷線の車両冷房実施を目的として投入された。

長野電鉄3000系（東京メトロ03系）第2陣が須坂へ

PDF プレスリリース , , 2012年7月24日 , の2014年3月31日時点におけるアーカイブ。

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日本語 PDF プレスリリース , 北陸鉄道, 2020年11月30日 , の2020年11月30日時点におけるアーカイブ。 構造 2020年に導入された2編成は、度製造の2次車（04編成）と度製造の3次車（08編成）のうち、8号車（03-100）・7号車（03-200）・1号車（03-800）を流用したものとなっている。

営団03系電車

長電初のVVVFインバータ制御車に。 。 鉄道ピクトリアル1993年版新車年鑑• 同社は100年前、長野電鉄の前身、河東鉄道が創業。

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地方私鉄にとっては限られた予算の関係で毎年少しずつ置き換えたいものの、大手私鉄の車両代替は一気に行われることも多いため、同一形式ながら仕様がバラバラとなってしまう例 205系の富士急譲渡など など、なかなか一筋縄には行きません。 メーカーは5次（後半）・6次車が日立製、7次車は三菱電機製である。