タイ国際航空破綻が1位 先週の注目記事20年5月17日

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タイ政府に送り込まれた歴代の社長達は、軍や政治家の利権構造や強力な労働組合に阻まれ挫折し、比較的短期間で辞任しています。 また、年々、乗務員の対応の質もイマイチになっていったようにも感じます。 新型コロナショックの影響でどの航空会社の経営が最初に破綻するのかを世界中の眼が動いていた中で、タイ財務省が株式の51. つまり、 明らかなオーバースペックのサービスなんですよ。

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ファーストクラスが廃止になるかもしれませんし、LCC化が加速するかもしれません。 タイ国際航空は長年に渡り、経営再建に取り組んできたものの、状況が大きく改善することはなく、2019年決算も赤字でした。

タイ国際航空が破綻、更生手続きを申請、国際線の運休は6月末まで延長

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2位資産運用企業ワユッパックファンド:15. ちょっと寂しい。

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つまり、今の・・あえて言えば今なら簡単に貯められる10万~20万マイルで、まともに購入すると数百万円もするファーストクラスに乗れるのは、 後の世からすると「ボーナスタイム」なのかもしれないんです。 今はコロナ感染対策でフェースシールドをつけているが、それがかえって新鮮だという声もある。

タイ国際航空が経営破綻

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バンコクのローカルニュースでは、TG の機内食発注先が、怪しい安物フードサービスになったなどと揶揄されていました。 きっとタイ国際航空は復活する 個人的にはあまり悲観していなくて、これを機にJALのように一回しがらみを精算してしまえばまた復活するんじゃないかと期待している次第です。

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5億バーツの黒字だった前年同期から赤字に転落した。 新型コロナの感染拡大もあって、幹部職員については、3月1日から向こう半年を当面の期間として報酬を15~25%削減することを申し合わせた。

タイ国際航空が経営破綻

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搭乗時に上着は必須アイテムです。

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ヨーロッパではLCCが既に続々破綻しています。 窓際にはズラリと飛行機のシートが並べられている。

タイ国際航空破綻が1位 先週の注目記事20年5月17日

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残念ながらタイ航空は以前より労組が強く利権を持つ政治家や軍関係者が複雑に入り組んでいてこの10年ほど経営が危なかったにもかかわらずほとんど改革が進んでいませんでした。

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そこへコロナの感染拡大が起き、5月に経営破綻。

放漫経営が招いたタイ航空破綻 見えない再建の道筋:日経ビジネス電子版

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例えばアメリカの3大航空会社はいずれも少なくとも一度は破綻していますが、再建までの間飛行機が飛ばなくなったことはありません。 ANA、JALはファーストクラスのユーザーを一定数抱えているのですぐに「ファーストクラス廃止」ってことにはならないと思いますが、今後ファーストクラス設定路線数や 座席数の減少、マイルを使った特典航空券の発券停止もしくは所要マイルの増額ということも、十分想定されます。 組織や機構の見直しにも着手する手はずだった。

個人的には、「そうなる前に」と思ってタイ国際航空のA380ファーストクラスに早めに狙って搭乗したんですが、これ、本当にラッキーでした。 航空会社としては単価を上げないとやっていけないので、ひょっとしてエコノミークラス廃止!でビジネスクラス 以上のみ!なんてことになるかもしれません。