１９アンタレスと１６アンタレスＤＣを比較してみた
軽いルアーを投げるとなると、バックラッシュが心配になりますが糸が浮き上がっちゃってどうにも・・・なんていうことは全くなく、危なげなくキャストが可能です。 いいでしょ？ ボディも丸みを帯びつつ、シャープでイマドキな感じが好きです。 分解整備時に強く感じたのですが、おそらく、より厚みがある事で剛性UPしているっぽい。
軽いルアーを投げるとなると、バックラッシュが心配になりますが糸が浮き上がっちゃってどうにも・・・なんていうことは全くなく、危なげなくキャストが可能です。 いいでしょ？ ボディも丸みを帯びつつ、シャープでイマドキな感じが好きです。 分解整備時に強く感じたのですが、おそらく、より厚みがある事で剛性UPしているっぽい。
ぶっ飛びです。 バックラッシュまでとはいわなくてもキャスト後にラインが浮き気味になっちゃうなと感じる人はメカニカルブレーキをちょっとだけ締め気味にすればいい話なんですけど、それだと19アンタレスの後半の飛距離の伸びの良さは僅かであっても落ちてしまいます。
１９アンタレスHGインプレ まずは外観から。
ビッグベイト使用時の安定感 ビッグベイトをキャストした時の安心感は他のリールの追随を許さない素晴らしい出来です。 19アンタレスは間違いなくフィールドを選ばずに活躍できます。
19さらに、慣性の低いスプールは軽い力でキャストしても十分に弾道が伸びていくので、近距離を攻めていくアキュラシーキャストにおいてもキャストの精度の向上と、持続的かつ安定したキャストが期待できるのです。
19アンタレス 2019シマノ新製品 まず初めに、本日から 黒田健史の『いろはにほへと』 もver2. 空走期間が長ければ長いほどスプールの高回転を維持することができ、飛距離が長くなることはこれまでの研究から分かっていましたが、バックラッシュと隣り合わせの非常に難しい調整でした。
18様々な新製品がリリースされる中で、まずは今年最注目の一つである19アンタレスについてを本日はご紹介させて頂こうと思います。
下の写真のような順番です。 ギア比はスタンダードなノーマルギアとハイギアがラインナップ。
現状の 16メタニウムMGL、15メタニウムDC、、18バンタムに現状満足してしまっていたんですよね。 水没させたり、よっぽど汚れた時にするぐらいで十分。 19アンタレス【総合評価】 4. サムレストを外す 次はリール上部のサムレストを外します。
あまりにもスムーズに糸が出て行くので、はじめのうちは慣れずに何度かバックラッシュしかけましたが軽傷で済みました。 しかし、 いい意味で普通にバーサタイルなんですよね。
このメカニカルブレーキ用ナットを外すと、再び付け直すのは面倒そう…。 もちろん見た目やスペックだけの情報ではなく、私自身が実使用を経ての感想も含まれます。
今までの感覚で投げると、あまりにも低弾道で飛んでいくので逆に着水点が手前になってしまいました（苦笑 低い弾道で投げようとせずとも、リールの性能のおかげで勝手に低弾道になるという… これぞ、圧倒的！！ 立ち上がりの良さと、そのまま減速せずにどこまでも糸がスムーズにスルスル出る感覚 うんちくとかどうでもいいから兎に角使ってみれば分かります！！！ サイドプレートを開けるとブレーキはバンタムMGLと同じく4つのブレーキシューが。 そのためスプールの初速はそこまで上がらないマイルドなキャストになります。 これはベイトフィネスリールだったのか？と一瞬勘違いするくらい、 リリースの瞬間から鋭く回転が立ち上がります。
9良いところ 巻き心地が最高 19アンタレスの最も優れているところは巻き心地の良さです。
コンパクトなボディ ダイワのリールじゃないけれど、CTシリーズじゃんというほどコンパクトになったアンタレス。 ただ軽いだけが正義ではないと。 もうちょいゴツイですが。
ブレーキ4はダイワのSVに近づく程のトラブルレス。
