【2021年の新車に影響大!?】 燃費&騒音規制強化でスポーツカーが消滅危機!!（ベストカーWeb）

しかし直線ならホイールスピンせず車体を引っ張り、コーナー立ち上がりでは適度にドリフトするイメージ。

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0km／Lになる。

国交省に直撃！ クルマの騒音規制改定前に装着したスポーツマフラーは車検に通るのか

これを トヨタ以外の自動車メーカー各社がクリアできなくなるという記事 自動車騒音規制でスポーツカー全滅？！ 2020年10月1日以降に生産される車に適応される騒音規制がより厳しくなる。

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従来の定常走行騒音と近接排気騒音の規制は廃止され、加速騒音規制のみに変更されましたが、規制レベルは非常に厳しくなっています。

35GT

これがまぎれもないトレンドです。 後にアテーサ系の四駆だけは直6のRB型を搭載するなどバカみたいに直6が載る型式なら最初からV6なんか延々Y30時代から載せるんじゃねーよ！と思ったもんだけどね。 2019年の東京モーターショーでワールドプレミアされた燃料電池車の次期型MIRAI。

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もっと古い、既に廃盤になっているような車の場合はどうでしょう？ 具体的には2010年4月1日以降に生産されたクルマであれば、「事前認証」を取得した性能等確認済マフラーのみ可、それ以前であればJASMA 日本自動車スポーツマフラー協会 認定品であれば可、という事にはなりますが、ただ認定されていればいいという意味ではありません。

ガソリン車がなくなる日？スポーツカーは間もなく全滅か？！

今までの排ガス規制は、日常でよく使われる 低回転＆低負荷のときにピンポイントで満足するような規格でした。 普通ならそう簡単に操れるシロモノじゃありません。

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規制の実質緩和はメーカーにとってもライダーにとっても喜ばしいことですが、緩和されるからこそ今以上にバイク乗り一人一人がルールとモラルを守っていくことが大事になってくると思います。 ） 更に違う話をすると社外マフラーも既に規制が入っています。

日産「GT

日産がGT-Rを消滅させることはもはやないだろう。 もうメーカーは阿鼻叫喚です。

2022年からこの騒音規制が現段階のフェーズ2からフェーズ3に引き上げられるとのことです。 ところが、今年の秋ごろ以降に発売される新車から、非常に厳しい規制が始まる予定となっている。

騒音規制がドンドン厳しくなり2022年になると高性能車は作れなくなる？

時代の趨勢か、ピュアなガソリンエンジンのスポーツカーはこれにて姿を消してしまうことだろう。

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デシベルという単位は非常に分かりにくいですもんね。