国鉄時代の車両と風景（70年代前半）

銀色のEF81はステンレス製で関門トンネル専用だったと記憶しているのですが、鹿児島本線もはしるんですね。 その他• EF81 29 - 38 貨物列車増発用を名目として、昭和43年度第5次債務で製造された。 ステンレスの飾り帯は装備しない。

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EF81 44・113・114• その他• 全機が富山第二機関区に配置された。 JR西日本 - EF81 102（1両）• 外観上では縦型の台形になっている。

国鉄時代の車両と風景（70年代前半）

同列車は（平成9年）に上越線・羽越線経由に変更され、上野 - 青森間の牽引に本形式を使用した。

車体構造が変更され、前面窓上には一体型のが設けられた。

貨物ちゃんねるの評判・口コミは？世間の声をまとめてみた

コレを見ているだけで走行音がイメージできます。

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1987年4月のでは、JR東日本に78両、JR西日本に16両、JR九州に6両、JR貨物に56両が承継された。 JR東日本は2018年5月8日に伊豆エリアの新しい観光特急を2020年春 つまり2019年度末頃？ に運行をするとプレスリリース で発表されました。

国鉄EF81形電気機関車

その他• 28、• EF81 1 - 間電化開業を名目として、昭和42年度第3次債務で製造されたである。 田端運転所• 車両番号板は仕上げである。

E261系 伊豆クレイルの後継なのかわからない pic. 現在使われている車両は、JR貨物の更新塗装となっている。 2018年5月29日時点のよりアーカイブ。

国鉄EF81形電気機関車

その他• たまに近所の宮城野貨物駅でDE10を見て、はぁはぁするくらいです 笑 要は国鉄型が見れるかそうでないか。 カメラのウデが全然アレなのですが、来週金曜の夜行バスで遠出をします。

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『』 2000年1月号 No. その他• 加えて、 - 先行手配車を名目として、昭和48年度第1次債務でEF81 101 - 105が製造された。 1999年（平成11年）度 - 2両• 2016年（平成28年）6月4日：「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」を週末を中心にとして運行開始。

『2017貨物列車撮影に向けてＥＦ８１－３０３で練習！だがしかし不可！』熊本市(熊本県)の旅行記・ブログ by とのっちさん【フォートラベル】

3月3日まではEF210の運用だっただけに、この運用は今後、鉄道ファンから注目を集めそうだ。 EF81 42 - 48・61 - 64は前述の理由から長岡運転区に配置され、酒田区の電気機関車用設備の完成後に酒田区に転属している。 落成から20年前後が経過し、延命を図るために1994年からは基本番台・400番台の大半に対して更新工事が施工されている。

これら更新工事を実施した車両は、車体下部全周または側面中央に白線を表示する。

【JR東・貨物】早期に売却！不運のEF510

net 富山のは豪雪によりダイヤがグッチャグチャになった時に緊急登板しそうな気がする。 2000年（平成12年）度 - 6両• EF81 63 - 非公開• 『』 1989年5月号 No. net 銀も含めて全機富山転属が確定してるね。

JR貨物 - EF81 23・29・31・35・36・38・109・112（8両）• 長岡車両センター• 1972年3月急行「十和田」車内 EF80牽引 とEF80全景。 他の2両（EF81 303・304）は無塗装のままである（ただし、EF81 304は一時期一般車の飾り帯に当たる部分に水色の「ヒゲ」が描かれていた）。

門司機関区EF81運用状況 ‐ 貨物ちゃんねる

1975年2月小田原駅にて,EF60の牽く貨物列車 左後方に小田原城。 163—178• EF64形使用開始直前の半年程度、あけぼの号は田端と青森の交互担当が続いていました。 運用状況表• その他• 補機のEF64は広島貨物ターミナル駅から西条駅まで後部に連結して走る（帰りは単機で広島車両所まで戻る）。

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JR貨物が生まれた以降の1990年から製造された直流機関車で、当時の最新技術が多く取り入れられた。 net 11日の昼過ぎには、高崎センター構内にいた。