東京メトロの車両/形式別

地下鉄路線では日本で初めて実現した優等列車である。 - 乗りものニュース、2018年7月4日発信、2018年7月9日閲覧。 爆弾ドア車が多い• 三菱の新型。

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これにより全列車の10両編成化が完了する。 副都心線は1985年に追加で決めた。

東京メトロ有楽町線・副都心線・半蔵門線に新型車両、南北線8両化

快速 [ ] 日本では架線集電のとして初のである。 これで千代田線以外でも窮屈な表示が急増。 もともとは、東急田園都市線開通と同時に開設された東急所有の検車区であったが、相手のが線内に車両基地を設けることができなかったため、東急が（54年）7月にへ機能を移転し、跡地を東京メトロの前身の（営団地下鉄）が譲り受けたものである。

当時唯一の車内LED表示機装備。

東京地下鉄

半蔵門線（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。

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（平成30年） 利便性向上のため、 - 、 - の連絡業務（）を設定（3月17日）。

東京メトロ、全2720両の車内に抗菌コート剤…処理済みにステッカー、通常清掃も変更［動画］

割引用manaca、障がい者用nimoca、割引用はやかけんは相互利用対象外。 そのうち小田急特急車両も来て有楽町線はボロボロに。

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所在地の名称は撮影当時の場合があります。

東京メトロ東西線

みたいにLED案内表示機をLCDモニターに交換するらしい。 和光市を東武カウントしちゃっただけでしょ。

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東武はちゃんと修繕工事行ってるぞ。 津田沼直通運転時間帯は通勤快速と共に津田沼直通列車が優先される。

東京地下鉄

- 営団鷺沼検車区着工• 2014年度 - 『』（ ）• これは、TISにより編成全体で必要なブレーキ力を算出して、編成全体での回生ブレーキでもブレーキ力が不足する場合にで補足するもので、不足分を補足するように操舵軸（付随軸）のブレーキ作用装置に指令が送られるようになっている。 」 イメージキャラクター• この銀イオン系抗菌コート剤 シルフィーミストAG を吹き付けた車両は、7月9日の時点で208両。

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しかし9000系の続番。 沿革 [ ]• （3年） 開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、電車運転開始。