ピンドライバー 410 |💙 ピン「G410 PLUS」ドライバー

ピンG410プラスドライバーの試打評価｜PINGの2019年新製品

『ＳＦＴ』の方は、謳い通り、つかまりが良く、右へのミスが減るモデルだと感じました。だから、飛ぶ。

開発期間が最も長いメーカーですので次作はさすがにカーボンクラウンになるでしょう。

好き嫌いは分かれるが「ピンらしい構えやすさ」が引き継がれています。この差でかなり振り抜きやすく感じる。メインコンテンツ• G410プラスドライバーの位置づけはG400LSTとG400スタンダードの中間くらいだと思ってください。

ですから、この記事で出てくる「前作」はG400スタンダードだと思ってください。。

・ALTA J CB RED ・ALTA DISTANZA ・PING TOUR 173-65 ・PING TOUR 173-75 ・「ALTA J CB RED」は合わせやすくて中から先がよく走ります。やっぱりちゃんとツヤっツヤに塗装してほしいなぁ。

トルクはあくまでねじれの値なので参考までに。

これ、ボク的には扱いやすいクラブの第一条件です。シャフトフィーリングですが、やはりSにしては柔らかめなイメージですね。「G410プラス」の「ドロー」ポジションでの試打時よりも、確実につかまります。

打感が硬め• 今回の試打レビューではピンツアー173－65 S をチョイス。

安定感抜群です。ヘッドは G410プラスドライバーです。

自分がタイミングのとりやすいシャフトを見つけられれば、ミスの範囲をかなり減らしつつ、平均飛距離がぐんと伸びそう！そんな印象を持ちました。ちなみに、エピックフラッシュスターとサブゼロのペリメーターウェイトが12g、ノーマルが16g、M5は10gが二つです。

そういった考えの中で飛距離を追求しているといった印象があります。 4 〃〃〃〃〃 MagicalATTAS - 34 7. 芯をとらえた時も外した時もそこまで気持ち良い打感ではありませんし、音も硬いです。

というわけで、まずは「G410プラス」ドライバーから紹介しましょう。 2 〃〃〃〃〃 Tour AD GP-6 SR 64 3. 25 フレックスー 5S 6S 569S 661S 60S 70S 重量 g 40 54 63 59. 私のG400LSTドライバー用のスリーブです。