ありがとう 山手線 ２０５系
それ以外はデビュー当時から変わっていないように感じられます。 然后在真正见到它的一刹那，一种能把愿望变成现实的冲动，怎样也阻挡不了。
1その最後の１編成に４月に入ってから「ありがとう ヘッドマーク」を付けて運用を離脱する４月１７日（日）までラストランを行なっている。
車内は本系列で初めて内装カラーリングが変更され、暖色系から清涼感のあるブルー系色とすることで沿線を流れる「」をイメージするものとした。
3台車もボルスタレス台車を使用し、コストカットに貢献している。 山手線（民営化後） [ ] 山手線ではJR東日本化後も引き続いて200両（10両編成20本）が投入された。
11両編成化後しばらくは先頭車の前面に「11CARS」のステッカーを貼付していたが、1994年までに全ての編成から撤去された。 付けでヤテ42編成が川越電車区（現・川越車両センター）に転属する際の組み換えで、当時ヤテ49編成に組み込まれていた902は、扱いになっていた0番台のサハ204-42と差し替えられ、その後902が保留車となった。 因应南武线投入E233系8000番台，1200番台已经于2016年全部退役。
20この宮原区の205系は朝夕ラッシュ時の運用に就いた。
また、周辺にボロブドゥール遺跡とプランバナン遺跡という2つの世界遺産を擁する観光都市でもある。 筆者もこの原稿を書くまでは、迂闊なことに、この差に気付かなかった。
また、クハ205形は、後位4位側に対応のを新設し、向かいの3位側にを設置した。 また、それまでの車体全面塗装から窓の上下に各路線ごとのを糊付きの帯で表す方法を採ったことで、非常にすっきりとした印象を利用者に与えている。
従来の車両とは変更点が多いことから500番台に区分されている。 0番台と比較して、走行機器・前面窓レイアウトの変更、補助電源装置に SIV の採用など多数の変更点がある。 この鶴見線を走るのが205系1100番台だ。
11これにより、205系0番台が再び東海道・山陽本線の普通列車に集結したが、この阪和線から転属した2本は宮原区に配置された。
