フラッタリング |🙃 DAIWA ：鮃狂（フラットジャンキー）ロデムグラブ

フラッタ現象

ピストンリングの拡張力が小さいほど、ピストンリングの幅が厚いほど起こりやすい現象です。

さらにヘッド前方下部のブレード（ボトムタッチセンサー）により着底感度も向上。

この跳ね返りを防止するために、ピストンリングはできるだけ薄くて軽い（慣性力が小さい）ことが非常に重要となります。

2（微波動アクションピンテールワーム）ダックフィンテールワームやグラブテールワームに反応しない、食い渋ったフラットフィッシュ攻略の切り札となるピンテール形状。実はピストンの裏側のショットだったんです。

今回、こういう結果になりましたが長年使ってきたエンジンには添加剤も効きます。とにかくオイルの量だけはレベルゲージの下限を確保してあげないといけません。

もしオイルが燃えて減ってくるようになってきたら、交換のスパンを早めて使うこと。（3）最後にワームキーパー3をワーム保持穴にしっかりと差し込んで完成。

ステディリトリーブ（タダ巻き）では強烈にテールがフラッタリングロールし、大きな水流、視覚効果でフラットフィッシュにアピール。

それでも焼き付かずに走ってくれる三菱の名作エンジン！しかし今回は残念ながらダメでした。

フラッタ現象「フラッタ現象」ネット内職コミュニティフラッタ現象フラッタ現象とはピストンリングの異常現象の１つです。その独特の形状は水つかみが良く、振り子状に左右にスイングする為、ソフト素材と相まってウォブル＆ロールアクションを引き起こし、波動とそのリアルな外観との両面からアピール。

写真はオーバーホールで入庫したＳ２０００の走行距離が１６万㎞の個体から取り外したピストンです。 1 リングフラッタとは，どのような現象か。

今の時代ヘッドのOHくらいならやるけれどエンジンのOHをする人はほとんどいません。

ピストンリングのトラブルには大きく3つあるといわれています。