ＪＲ山陽本線 駅・路線図から地図を検索｜マピオン
日本語 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2015年5月28日 , 2015年5月29日閲覧。
10『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p. （平成22年）• 223系は1995年8月12日から、225系は2010年12月1日 から運用を開始し、新快速・快速（明石駅以西は普通）と、西明石駅 - 姫路駅間の区間運転の普通に使用されている。
乗換路線 乗換路線はありません• （平成7年）• 「スーパーはくと」・「はまかぜ」・「らくラクはりま」は、大阪駅・三ノ宮駅・・姫路駅に全列車が停車し、「スーパーはくと」の一部と「はまかぜ」・「らくラクはりま」は、「スーパーはくと」・「はまかぜ」の一部と「らくラクはりま」は・にも停車する。
[ ]• すべての新快速・快速が尼崎駅に停車するようになる。 ダイヤ [ ] 近距離列車 [ ] JR神戸線・京都線（東海道本線） 日中は、1時間に16本（・がそれぞれ4本、が8本）発着し、新快速・快速は普通と緩急接続を行う。
列車の種別幕は、加古川・姫路方面への列車は明石駅で「快速」から「普通」に変わるが、大阪方面への列車は西明石駅で「普通」から「快速」に変わる。 ：塩屋仮停車場（現在の塩屋駅）・舞子公園仮停車場（現在の舞子駅）が開業。
10- 仮駅舎東棟「」が開業。
、・方面へのについては、に開業したを発着するに地位を譲ったものの、当駅は現在でも方面とのの始発・終着駅であり、を始めとするの都市間連絡列車や、・方面との特急、発着の（客扱いは・の上り東京行きのみ）などの特急も発着している。 4月8日 - 旧7・8番のりばの改良工事が完成し、新9・10番のりばとして供用開始。 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年1月22日（2010年1月26日時点の）• （明治42年） - 線路名称制定により、東京駅 - 神戸駅間は、旧大阪鉄道線は、旧西成鉄道の区間はになる。
3乗換路線. - 大阪環状線ホームの工事が開始される。 大阪市 - 神戸市間にはのやもあり、愛称に「JR」と付けてこれらと区別している。
運転再開は、折り返しができる駅を活用して工事が進められたが、折り返しができない須磨駅・住吉駅では新規にポイントを設置し、灘駅ではその先のの構内配線を変更して引き上げ線とすることにより折り返しができるようにした。
5（平成31年）：平日限定で姫路駅 - 大阪駅間に特急「」が運行開始。
- 仮駅舎西棟「」が開業。 基本的に神戸方面からは西明石駅までの運転である。 - 間は、山陽電鉄本線と並走している。
乗換路線 乗換路線はありません• - 「」の利用が可能となることに伴い、当駅でも供用を開始する。
1985年度以前の1日平均乗車人員は、年度毎乗車人員を365（閏年が関係する年度は366）で割った値を、小数点第一位で四捨五入したものである。
発車メロディ [ ] 「」の一環として、からホーム（1・2番のりば）のに、の代表曲『』を導入している。 同時に和田岬線改マイル、0. 総事業費は2,100億円に及ぶ。
17：全区間で「ICOCA」の利用サービスが開始。 また、堂島だと頭端式の場合でもの集落、通過式の場合では加えて鉄道忌避の声があがっていた堂島東部やの市街地および曾根崎村の集落において相当な用地買収が必要となるが、梅田だとそれらが全て解消できるというメリットもあった。
