新型エクストレイル（ローグ）の全貌は？ 日本仕様はどうなる？
8ｋWh、EV走行距離は65km）。
8ｋWh、EV走行距離は65km）。
つまり、新世代の日産車はエンジン車であっても、こうした電子シフターを積極的に採用していくということを示しています。
大幅パワーアップで電動車ならではの4WD制御は期待大! 前後席どこに座っていても快適で、ドライブが楽しめるキャビンになっているといいます。
13日産が、ミドルクラスSUV「エクストレイル」の改良発売を発表しました。 現行型の3代目エクストレイル 日本仕様 に搭載のハイブリッドや、期待されるe-POWERなどについて今回特に公開された情報はなかった。
このローグがおよそ7年ぶりにモデルチェンジを行い、3代目の新型が米国で発表された。
試乗ではそこまで試せない アダプティブシフトコントロールはそんなに優秀なのでしょうか？ Sモードで問題ないのでしょうか？ 坂道はどのように運転しているのでしょうか？ 冬も結構な速度は出しますしこちらの地域は・・・・・ フットブレーキでしか減速しないと 坂道（特に冬）は心もたないです。 ベンチマーキングを好む日産であれば、きっとこの数字にしてくるだろう。
9エクストレイルの中古車を検討していると、 「D」と「L」しかなく、 「 続きを読む S」モードもエンブレはそんなに効かないと何かで見ました。
長距離も近距離もいけます。 かつて「クロカン四駆」が流行した頃に主流だったディーゼルエンジンを知る身からは、およそ想像が付かない程に環境性能／動力・走行性能が驚異的に進化して、「クリーン」と冠して現世に甦ったディーゼル車は実に魅力的で、手放すことなどまるで想像が付かなかったです。
10更にエクストレイルは日本向けとしてe-Powerを主力と考えているでしょうし（e-Powerは世界的にはマイナー仕様）日本で生産するかもしれませんね。 新型エクストレイルは21年春が最有力 常識的に考えると新型エクストレイルの発売は21年の1月～3月くらいが有力だと個人的には思いました。
AUTECH i Package FF：2列シート 3,584,900円、3列シート 3,680,600円 4WD：2列シート 3,679,500円、3列シート：3,775,200円• 3立方フィートと変わらないが、2列目を倒した状態では、現行の70立方フィートに対して74. 4輪駆動モデルには「オフロード」「スノー」「スタンダード」「エコ」「スポーツ」の5つのドライブモードが用意され、センターコンソールに取り付けられたドライブモードセレクターを介してドライバーが任意に選ぶことができる。 オートブレーキホールド• そういう車だから。
14アウトドア向けではあるが、ファミリーユースでも全く不便なし。 次期エクストレイルの予想価格については、ライバル車との競争が激しいことからNAエンジンについてはさほど変わらないだろう。
日産が「e-POWER 4WD」と呼ぶ新型の4WDシステムは、4輪すべてを強力なモーターで駆動する本格電動4WDであり、新型キャシュカイにも、新型エクストレイルにも、おそらく同じシステムが搭載される。 2009年4月に納車され、乗り続けて11年。
19【動画】米国日産が公開した新型ローグ. 【参照】 - -, , , , , , , , ,. 新型日産エクストレイルについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！. ダイヤモンドブラック• 自動運転技術「プロパイロット」搭載、219万7800円より 画像• AUTECH専用エンブレム• 上下分割式のヘッドライトになるのでしょうか？ 細くシャープなテールランプになりそうな感じです。
前方の状況を監視し、車両や歩行者との衝突回避・衝突による被害軽減を支援する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」は、ミリ波レーダーの採用により夜間時の性能が向上するとともに、運転支援技術「プロパイロット」も性能が向上した。 ありがとう！エクストレイル20GT。 また、アウトドアハンドルをボディ同色とし、さらにアルミホイールを全車ダークカラーとすることで、落ち着きのある上品な外観に。
子供はよく友達とトランクに乗って基地にして遊んだりもしています。 専用デュアルエキゾースト• 進入禁止標識検知• 【燃費】 ガソリン車なのですが、燃費はすごい良いです。
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また、本革巻きマニュアルモード付きシフトノブが全車標準となった。
日本よりも少々厳し目の数値となっているが、新型はこれを上まわってくることは間違いないだろう。 静音タイヤの採用と遮音性を高めることにより、室内の静粛性を向上• 20Xi HYBRID 2列シート：FF 3,298,900円、4WD 3,509,000円• 運動性能面でも、新たにエンジンやステアリング制御、トランスミッション、VDC、4輪駆動システムなどを統括制御するヴィークル・モーション・コントロールを採用。
