システムにはRAV4 PHVの2. 2Lターボエンジンは、ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大した可変バルブタイミング・リフト機構「Dual VVT-iW」、直噴技術を組み合わせることで、高い燃焼効率を実現。 ガソリン:14. これは現行アルファードに設定されてる3. ただシビアな見方をするとNXはデザイン的はLEXUSの割には大人しく存在感が薄い車種です。
3TMMCは北米向けの生産を行っており、これまでもカローラやRAV4、レクサス「RX」の生産を行っています。 高速域まで対応する衝突回避支援/被害軽減性能を確保している。
それでもフロントグリルはレクサス・LCやLSのように立体的な格子状に成形されており、フルモデルチェンジ後のゴリゴリ感やイケイケ感は更に増しそう。 2 - 駆動装置 駆動方式 前輪駆動 E-Four 電気式4輪 駆動方式 前輪駆動 4輪駆動 トランスミッション 電気式無段変速機 6 Super ECT スーパーインテリジェント 6速オートマチック *1. 新型レクサスNXのデザイン 新型レクサスNXのデザインは、フロントマスクを中心に、レクサスUXや新型レクサスISに準じたデザインになると予想されています。
13トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。 レクサス NX(2018年モデル) インテリア 新型NXで最大の変化は、インテリアだと言われています。
・ウインカーには、RXと同じくシーケンシャルウインカー(流れるウインカー)を採用 ・キックオープン機能付きパワーバックドアを採用 ・サスペンションのチューニング、ショックアブソーバーの変更で、より快適な乗り心地を実現 ・新型AVS(減衰力可変ダンパー)の採用により、よりきめ細かい減衰力の調整を実現。
1出典 ヘッドライトは薄型化されて、チェックのLEDラインがヘッドライト上部に組み込まれると予想されています。 いまやレクサスの顔となったスピンドルグリルは、NXだけではなく全てのラインナップに採用されているため継続して採用される可能性が高いです。
全長はほぼ同じですが、全幅が少し広がって存在感や走りの安定感は増しそう。
リヤトルクを走行状況に合わせて 左右独立で制御するとともに、 自動で2WDに切り替わる機構の優れたシステムです。 レクサス独自の塗装により、繊細かつ重厚な金属質感を表現している。
これを見ると、2. トランスミッションは8速AT、4WDでは性能がアップしたダイナミックコントロールAWDとE-Fourが搭載されます。 ナビゲーションディスプレイ7. ・プリクラッシュセーフティ(歩行者、自転車検知) ・レーントレーシングアシスト ・アダプティブハイビームシステム ・レーダークルーズコントロール ・先行車発進告知機能 ・ロードサインアシスト ・パノラミックビューモニター ・パーキングサポートブレーキ ・ブラインドスポットモニター ・LEDコーナリングランプ レクサスLSには、2020年のマイナーチェンジで、レベル3の自動運転機能が搭載されるといわれていますが、次期レクサスNXには、まだそこまでは搭載されないようです。
20・レーダークルーズコントロール ・レーントレーシングアシスト 車線認識機能を向上し、カーブ走行時の安定性、快適性が向上しました。 2017年9月時点での納期は、5~6ヶ月程度だということです。
今までメーカーオプションであった 「パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]」「ブラインドスポットモニター[BSM]」「リヤクロストラフィックアラート[RCTA]」を標準装備。 マイナーチェンジとしては異例の納期の長さですね。 またトヨタ販売店からは、クルマから発信される情報をもとに最適なメンテナンスのアドバイスが可能です。
8デトロイトモーターショー2018で発表されたコンセプトカー「Lexus LF-1 Limitless」がどのように新型「NX」に反映されるのか 直接的に「NX」をほのめかすコンセプトではありませんが、薄型でシャープなヘッドライトや、目をひくスピンドルグリル、低重心の増したスタイリングなどは、新しい「NX」が影響を受けるであろうポイントが多々見受けられます。 このハイブリッドモデルは 「NX350h」を名乗る予定。