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また一部が賃貸駐車場となっている。
また一部が賃貸駐車場となっている。
（令和3年）• 旧江刺営業所• 1～バスカードが使用できません。 2007年（平成19年） - 国際興業が同路線の運行に参入し、共同運行化。
6 2004（平成16）年度 365 729 11,828 32. （ヤマトオートワークス矢巾整備工場併設）• - 公益社団法人 岩手県バス協会. （昭和32年）6月 - 岩手県南自動車が東部バスを傘下とする。 中央バスでは一元化を見据えて、1974年11月30日に新会社として「岩手興業」を設立し、岩手中央バスの事業を移管した翌日に新会社として「岩手中央バス」を設立し再度事業を移管、中央バスとしては負債のない状態にした。 （平成7年） - 岩手県交通とJRバス東北が撤退。
160 2004（平成16）年度 365 1,077 25,843 70. 3社統合後 [ ]• この時期、県内の同業他社の1つである県北バスでは、観光路線が多かったこともあって比較的経営は順調で、労使関係も良好であった。 跡地は町へ売却され、町営住宅として使用されている。
極端に高い人件費率は、合理化が進んでいないことを如実に示していた。
ワンマンバス運行開始。 （昭和41年）• 荷沢峠・小友線 [ ]• （昭和51年） - 岩手中央バス（グループ）・花巻バス・岩手県南バスの対等合併により新会社設立。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• なお、近年では国際興業以外からの譲受車もみられる。
国際興業傘下に入ったことで、それまで苦慮していた資金調達が容易になった。 しかし、従業員側は更生法適用申請の撤回を求めてストライキを通告 、さらに県南バスの経営陣が盛岡地方裁判所（盛岡地裁）の定めた管財人に難色を示して自力再建を希望し、一方で一元化による再建にも着手しているなど、会社側に誠意が見られないとして、盛岡地裁では1974年10月に県南バスの申請を棄却した。
釜石営業所担当（車両・乗務員共に）。 早池峰登山バスの最終便を運休させたことで、登山客が下山できなくなってしまうケースもあった。
同年には過疎路線の低コストでの維持を行なうべくを設立しているほか、高速バス「」にも参入している。 バス乗換路線• また、合併後の経営実態が甘く、わずか半年で負債が6億円にも上る現実から、合併前と経営体質が変わっていないと判断されたため、県は出資を拒否している。
その上、未払い賃金がかさみ、運賃を値上げする一方で申請される補助金の額が大幅に上げられて申請されるなど、その経営姿勢にも疑問の声が上がり、銀行団からも融資を拒否されることになった。
2014年11月17日からは盛岡ナンバー・平泉ナンバー（）の導入に伴い、滝沢営業所・巣子車庫・松園営業所・都南営業所・矢巾営業所・紫波営業所への新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は盛岡ナンバーで、胆江営業所・一関営業所・千厩バスターミナルへの新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は平泉ナンバーでそれぞれ導入される予定。
その他にもいくつかの高速バス運行に参入、すべてが好調だったわけではないが、経営状態の改善に寄与した。 （平成3年） - 東和営業所を東和車庫に格下げ。
12（昭和45年） - が花巻バス・花巻観光バスの経営支援に乗り出す。
岳駐車場 - 盛岡駅 須川温泉線 [ ] 盛岡都心循環バス「でんでんむし」• 県南バスが1951年10月に一関と気仙沼を開設する路線を開設したのを皮切りに、には中央バスと東部バスが相互乗り入れの形で盛岡と釜石を結ぶ路線を開設した。 車両 （2代目）3列独立シート車両（1号車のみ）。
1978年度決算は単年度黒字となったが、資産の処分などによる部分が大きく、安定的なものではなかった。 平日のみ運行• （平成25年） - JR運行開始に伴い、より運行業務を受託。
