只見線の全線復旧は2021年度に…環境配慮型のキハE120形も運行へ
キハ48形 [ ] 3800番台 旧3500番台。
17それまで走っていたキハ110系が小海線などに転属となってそこに所属していた旧型車が廃車に。
・唐津線 ・筑豊本線（原田線） ・久大本線 ・三角線 ・日南線 ・吉都線 ・肥薩線 ・指宿枕崎線 九州もキハ40が運行されている路線が比較的多く、昔ながらの汽車旅を味わえることでしょう。
2デッキ付きで上段下降・下段上昇式のユニット窓と空気ばね台車を装備する。
老朽化のためJR線では順次引退している一方、引退した車両の一部は錦川鉄道（山口県）やミャンマー国鉄などが譲り受けて使用している。 - JR東日本• 只見線（小出 - 大白川） [ ]• 民営化後の3月に1006を除く6両について（後乗り前降り）対応改造と座席のロングシート化工事を施行し定員が144名に増加した。
付近から長大なで県境を越え、破間川沿いに谷を下り、その破間川がに合流する小出へと至る。
（平成11年）4月1日: 日本貨物鉄道が西若松 - 会津若松 3. 全線開業に伴う2010年12月4日のダイヤ改正に合わせ、新型リゾートトレインである4両編成1本が導入された ことにより、現行の「リゾートしらかみ」3編成のうち青池編成が置き換えられた。
: による豪雨により、西若松 - 会津本郷間の大川橋梁 で軌道変位 が発生。
一つは只見～小出にはJR東日本新潟支社のキハ110系が導入されることになっていましたが、磐越西線・羽越本線用のＧＶ－E400系の搬入が遅れ、車両運用が予定通りにならなかったこと。 （参考：、） 荷物棚の様子。
ここではその例として、1968年（昭和43年）ダイヤ改正時の上下の「いなわしろ2号」の場合を挙げる。
旧トイレ部分 の窓を埋め込み• 臨時快速列車「」（秋田駅 - 弘前駅・青森駅）に使用され、2006年3月18日のダイヤ改正を前に3両編成となり、キハ48 1521は「くまげら」編成に転用された。
のため、以下カタカナで表記する）用の中間車に組み込まれ、残ったキハ48 533・540は2011年に団体臨時列車用の「CRUISING TRAIN」に改称された。 国会では大規模災害における被害が出た鉄道に対し、黒字の鉄道会社においても国が復旧支援が可能となるの改正案が検討されており、法改正されれば、国が復旧費用の3分の1を負担することも可能になる故に、地元負担額が大幅に減る可能性がある。 日高本線 北海道はまだまだキハ40の運用が多い地域であり、主にローカル線の閑散区間において運行されています。
2: 大白川 - 小出間が復旧。 徳島線• けん引機は、郡山から宇都宮までが仙台総合鉄道部の電気機関車 EH500 43、宇都宮から蘇我までが新鶴見機関区の EF65 2101。
