ルーフにマグネシウム合金、エンジンフードおよびフロントリッド、フルバケットシートにCFRPを使用して約10kg軽量化しつつ、大型フロントスポイラーやリヤウィングを装着したダウンフォースを増大。 【2012年8月29日予約受付開始】追加モデル ポルシェ911カレラ4S（左）、911カレラ4カブリオレ（右） 4WD車の「カレラ4」（7速MT：1265万円、7速DCT：1340万円）、「カレラ4カブリオレ」（7速DCT：1484万円）、「カレラ4S」（7速MT：1534万円、7速DCT：1609万円）、「カレラ4Sカブリオレ」（7速DCT：1774万円）を追加。
16ホイールベースは100mm延長されたが、室内長はほとんど変わらず。
これは、本当にクルマが好きで好きでたまらない人が乗るべき、極上のベーシックである。 これは空冷エンジンの時代から911を愛する熱狂的なポルシェファンの願いであると同時に、ポルシェ自身がブランディングや製品開発を行ううえでの金科玉条であると言っても、決して過言ではないだろう。 試乗車は電動だった。
10（村上）1tを切るようなレーシングカーではなく、911の1400㎏レベルでもこれだけの差が感じられる。 エンジン [ ] エンジンは997型のエンジンをベースに新開発され行程が82. 911 IIで話題となるのはそのエンジンが、先代のタイプ997から受け継がれた水平対向6気筒の自然吸気ユニット（350ps）から、完全新設計の3リッター（正確には2981cc）ツインターボ（370ps）へと刷新されたこと。
100kmあたりの走行に必要なガソリンは、アイドリングストップで0. 軽量ウインドウや簡素化されたドアトリムの採用、リヤシートや遮音材の省略などによりダイエットを行い、車重を20kg軽減し、PASMスポーツシャシーを組み合わせる。 燃費改善のために、ステアリングさえも911としては初めて電動化された。 さらにインテリアでは、その差はほぼ皆無ということになっている。
14しかし、そんなこのモデルが実は冒頭述べたように「渾身の力を込めた作品」であることは、その内容をチェックしてみればたちどころに明らかになる。 【2013年9月24日予約受付開始】追加モデル ポルシェ911タルガ4 ワイドなBピラーと電動格納式のルーフおよびガラスハッチを備えるタルガトップオープンモデル「タルガ4」（1500万円）と「タルガ4S」（1800万円）を追加した。
2013年5月3日にターボモデルである911ターボが発表され、日本では5月14日から受付を開始した。 （村上）普通のカレラとの違いは20㎏。
実はこれって911にとってすごく重要な進化のひとつになっている。
最大幅は1,810mmで997型と同一である。 動画ではそういった差異をかなり細かく相違を解説しており、例えばフロントトランクが911カレラ4の方が狭い（かつてはカレラ4の燃費が悪く、ガソリンタンクが大きくトランクスペースを圧迫していた）など小さなところにまで言及していますね。
172012年8月27日にカレラ4およびカレラ4Sの日本での受注を開始した。
とんでもない性能とかっこ良さを備えたクルマを日常的に乗りこなす、という真の意味での「スーパーカー」であること。 （塩澤）商売だから（笑）。
2017年9月20日に、GT2 RSはで当時の公道走行可能な量産市販車の最速ラップレコードである6分47秒25を記録した。 シフトショックなども997型と比較して制御が改善され、より軽減されている。
可変ダンパーの減衰力と可動式リアウイングの手動開閉は、センターコンソールのスイッチで操作できる。
14（萩原文博、写真ポルシェジャパン） by カテゴリー : , タグ : , ,. 新開発のオールアルミサスペンションは、先代と同じく車高、トー、キャンバーの調節を可能とした。 その昔911には〝S〟〝T〟〝E〟の3グレードがあって、Tはその真ん中。