広島→呉(呉線)|時刻表|ジョルダン

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8月20日からは、三原駅 - 竹原駅間・竹原駅 - 安芸津駅間・安芸津駅 - 風早駅間についても、並行して運行するの路線バスも利用可に。

:全区間が「ICOCA」の利用エリアになる。 前掲.時刻表 昭和45年10月号.p422• 前掲.もういちど読む山川日本近代史.p229• 図1 呉線時刻表 呉線時刻表:呉線時刻表:1961年(昭和36年)10月 主要な列車 急行「安芸」• :三原駅 - 安浦駅間が復旧するも 、須波駅 - 安芸幸崎駅間の斜面亀裂のため 、19時から再び三原駅 - 忠海駅間が不通となる。

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(平成15年)• 大久保邦彦・三宅俊彦・曽田英夫編.鉄道運輸年表〈最新版〉.東京,JTB,1998,p117,旅.1999年1月号別冊付録 第73巻第1号 通巻864号• 須田寛.時刻表に見る国鉄旅客営業のあゆみ(時刻表復刻版戦前・戦中編).東京,日本交通公社,1978.p101• 2018年8月30日時点のよりアーカイブ。

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鳥海靖.もういちど読む山川日本近代史.東京,山川出版社,2013.p219-221. 長船友則.呉市電の足跡.東京,ネコ・パブリッシング,2009年,p14-17.RM LIBRARY:123.(ISBN978-4-7770-5269-1)• 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1970年10月号、p136-137• 2019年3月31日閲覧。 2016年6月29日閲覧。

時刻表でたどる呉線の百年/昭和後期篇(42.10時刻改正):三十糎艦船連合呉支部

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:急行7・8列車(1935年 - 1942年)、普通列車など• また、現在も一部の(主に「」)などが呉線経由で走っている。 なお、蒸気運転は1970年(昭和45年)10月の改正でディーゼル機関車(広島機関区のDE10)に置き換えられている。 呉駅 - 広島駅間で日中の快速がワンマン運転開始。

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当初は広島支社発行の無料の時刻表のみ愛称が併記され、全国版の時刻表には併記されていなかった。 この区間の営業キロ数は87. JR西日本の発表によると、2020年秋に「せとうち広島」にあわせて、新たな観光列車を運行開始する予定で 、これに伴い、「瀬戸内マリンビュー」は2019年10月-12月の「せとうち広島デスティネーションキャンペーン プレキャンペーン」(せとうち広島プレDC)期間を最後に運転を終了した。

広駅(JR呉線 広島・岩国方面)の時刻表

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- 広島市都市環境整備課、2019年10月19日閲覧。

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旅行の記念に切符を持ち帰れるか 使用後の乗車券類は原則的にJRの各駅で回収していますが、記念に持ち帰りたい旨の申し出があれば、券面に「使用済」「無効」の押印等の証明を行い、穴を開けてから、渡してもらうことは可能です。

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2つ以上の旅客鉄道会社にまたがって利用する場合は通しで計算し、この場合は「基準額」のほかに「加算額」が発生することがあります。 三津内海駅を安浦駅に改称。 。

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(昭和5年)• 前年の平成30年7月豪雨で被災して以来、平日・土休日共通の暫定ダイヤで運行されていたが、正式に平日ダイヤと土休日ダイヤを再度統一。 出典 [ ] 2018年8月22日閲覧。

呉線の運賃・路線図・時刻表

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:大雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。 2007年2月12日時点の [ ]よりアーカイブ。 前掲.呉の歴史:呉市制100周年記念版.p369• 開業当時は呉駅 - 広島駅間を6往復、呉駅 - 海田市駅間を3往復の計9往復が運転された。

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ただし、JRの場合は他の私鉄各線とは違って運賃体系が複雑で、普通運賃の場合、JR東日本・JR東海・JR西日本(本州3社)と、JR北海道・JR四国・JR九州の各社でそれぞれ異なります。 10月1日:ダイヤ改正により、広駅 - 広島駅間が快速となる列車運転開始。

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狩留賀浜仮停車場:かるが浜駅付近 72. 前掲.宇品線92年の軌跡.p32• 「Railway Topics」『』第44巻第10号、鉄道ジャーナル社、2010年10月号、 150-151頁。 :架線試験列車が入線、工事が完了した電化設備の試験を開始。 その後も上りのみまで直通する列車が運行されていたが、3月13日をもって最後まで残っていた夕方の広島発の快速「安芸路ライナー」福山行きが糸崎行きに短縮されて廃止された。

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:急行7・8列車(1939年 - 1942年)、急行「安芸」(1950年 - 1968年)、普通列車など• 基本的に旅客列車にはC59またはC62が、貨物列車にはD51が充当されたが、運用の都合でD51が旅客列車に充当されることもあった。

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2018年12月14日時点のよりアーカイブ。

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(昭和18年):戦時の輸送力増強策として全線で単線自動閉塞化を完成。