トヨタ カローラ｜価格・新型情報・グレード諸元

エンジンは「XRS」を除く一般グレード用に1. 2月 - 米国で販売開始。 7月1日 - バン・アシスタワゴンシリーズ販売終了。 これからは自動運転の時代になっていくが故に、メーカーカーナビが標準装備になるのは分からなくもないですが、このクラスの車に標準装備は勘弁してほしいです。

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これに伴いセダンに64psの最高出力を持つ高圧縮比エンジン（）を搭載し、フロントディスクブレーキや専用木目インパネなどを標準装備したハイデラックスを追加。

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事実上、希望小売価格が「1. カム駆動はタイミングチェーンを採用している。

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その他のガソリンエンジンはバン並びにビジネスワゴンを除き全てDOHC16バルブ。 車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。

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エンジンは1. サイズは大型化され、ホイールベースは2,600mmに延長された。 最悪は装着はお断りして、物だけ頂こうと思っています。 カローラアルティスよりもスポーティな外観とすることで、若者をもターゲットとしている。

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静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと 思います。

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1969年9月 - 一部改良。 6L MT車のエンジンを、（TTC-C）と（TTC-C）と分かれていたものを統合し、（TTC-C）に変更、昭和53年排出ガス規制に適合。 これに伴い、前期型の「1. 2018年10月のパリモーターショーでは、欧州地域で販売されていたオーリスツーリングワゴンの後継車種であるステーションワゴンタイプの「カローラツーリングスポーツ」が 、同年11月の広州国際モーターショーではセダンタイプの「カローラ」がワールドプレミア。

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特にセダンのエクステリアデザインの原型はトヨタの欧州デザインスタジオの「EDスクエア」（旧・EPOC）の手によるもので、前進させたキャビンとやや短めのリアオーバーハングを持った塊感の強い造形が特徴である フロントグリルのエンブレムは、それまでのカローラ（花冠）マークからNCVを図案化したものに変更。 生産台数は歴代最多。 同日より発売。

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2Lディーゼルエンジン搭載車が廃止された。 1988年12月 - オーストラリアにおける現地生産が一旦終了。

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なお3ナンバー化を決断した背景には、5ドアセダンの3・4代目（30系・50系）が、3ナンバーながら大成功を収めていることがあった。 カローラiM• ガソリン車がすべて平成10年アイドリング規制に適合され、1. 同時に「SEリミテッド」（カローラ）、「SEサルーン」（スプリンター）に1. またカローラとしてはこの代より、ボディの下塗り塗装にカチオンが用いられ、ホイールのPCDに関してはこの代より全て4穴・100. 詳しくはＨＰをご確認ください。

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これまで通り3ナンバーボディを継承するが、先代モデルに対し全長、および全幅、ホイールベースをそれぞれ拡大。

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4月 - T-B型OHV・エンジンと5速MTフロアシフトを搭載する「1400SL」、「1400SR」（いずれもTE20型）が追加。 同年10月には、セダンにが追加される。 コスト優先の設計を見直し、内外装の改良および質感の向上を図る。

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ただ、街乗りでパワー不足を感じることは ないですし、遅いなぁとも感じません。 2020年10月1日に一部改良された。