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天王寺駅 - 日根野駅間の停車駅は快速と同じで、紀州路快速は日根野駅 - 和歌山駅間では朝の列車を除き各駅に停車する。 特急は1950年に設定され、当初は途中ノンストップであったが、1951年には紀伊中ノ島駅に、1952年には鳳駅と和泉砂川駅に停車するようになった。

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特急「くろしお」「」で運用。

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車内および駅の案内では羽衣線と呼称されることはなく、鳳駅での乗り換え案内では「東羽衣方面」、南海羽衣駅での乗り換え案内では「JR鳳行き」と案内されている。 ：美章園停留場が開業。

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列車が鳳駅を発車してもしばらく右カーブが続き進行方向を南から西に変える。

ＪＲ阪和線の時刻表

超特急 …• 天王寺駅 - 和歌山駅間 61. 2017年7月をもって導入予定であった4両編成14編成・6両編成11編成の計122両の製造が終了した。 1月1日：中之島停留場が開業。 （インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日• 乗降客数とその停車駅で乗っている人員数とは異なることに注意が必要です。

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鉄道ファン 1987年9月号 115頁• 久米田駅・土生郷駅（現在の東岸和田駅）・和泉橋本停留場・熊取駅・日根野停留場・長滝駅・新家停留場・信達駅（現在の和泉砂川駅）・山中渓駅・紀伊駅・六十谷停留場・阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）が開業。

2021年JR西日本春ダイヤ改正

列車種別の変遷 [ ] 過去の列車 [ ] ここでは1944年の国有化以降の運行状況を記述する。

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- 西日本旅客鉄道• 特急列車 [ ]• 10月1日：コンコースの喫煙コーナーが廃止。

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：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（本線 13. 西日本旅客鉄道 [ ]• 浅香駅の南側でもと狭間川という二つの川を渡る。

（1985年4月 - 1986年10月）• は1988年3月13日から1999年5月9日まで、は1993年3月18日から1999年5月9日までラッシュ時のみ停車していた。 行は一部削減と書いてありますが、まぁ恐らくこういうことでしょう。

富木駅

そのうちが11か所、全国の開かずの踏切のワースト10の3か所の踏切が含まれており、重大なや主要幹線道路を中心に慢性的な渋滞が発生していた。 毎日新聞 2017年10月2日• 土曜・休日ダイヤでは熊取駅で特急「はるか」に追い抜かれる列車や、東岸和田駅で特急「くろしお」に追い抜かれる列車もあった。

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：堺市停留場（1932年中に阪和堺停留場に改称、現在の堺市駅）、葛葉稲荷停留場（1932年中に阪和葛葉停留場に改称、現在の北信太駅）が開業。

ＪＲ阪和線の時刻表

（平成23年）• 組織改正により、が管轄していた天王寺駅 - 長滝駅間、鳳駅 - 東羽衣駅間が近畿統括本部の管轄に変更。

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紀勢本線と和歌山線が左手に並行して走ると終点和歌山駅に着く。