札幌市営地下鉄南北線

赤坂等の都心業務地区と高速交通ターミナルの品川駅へのリダンダンシーの確保• より夜間の列車を中心に埼玉高速鉄道線に直通せずに赤羽岩淵駅で目黒方面に折り返す運用が数往復設定され、その後より日中時間帯の一部列車にも赤羽岩淵駅で目黒方面へ折り返す運用が増え 、2019年より日中の半数が赤羽岩淵駅で目黒方面に折り返すようになった。

（平成20年）：東急目黒線武蔵小杉 - 日吉間延伸開業に伴って、相互直通運転を日吉まで延長。 なお、5次車（9122F・9123F）とB修工事施工車（9101F-9108F）の車内案内表示装置は LCD に変更された。

南北線｜くしろバス｜バス路線図・停車順

：「」導入。

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開扉時はチャイムが、閉扉時にはアラームが鳴るが、その時にセンサーが障害物を感知した際には警告ブザーが鳴ると共にランプが点滅する。 乗換路線• これは3線シールド機（親機・外径 14. （昭和47年）のでは、将来の検討対象とされていたへの延伸区間が 中央部 - 東部間と改められた。

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うち南北線・三田線に半数ずつ（日中は南北線8本：三田線4本）直通• 2019年7月11日閲覧。 日本語 プレスリリース , 営団地下鉄, 2001年2月20日 , の2004年2月5日時点におけるアーカイブ。

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3 km• 乗換路線 乗換路線はありません• 沿革 [ ]• 1965年からでゴムタイヤ方式の試験車を使った各種試験に着手し、1967年に札幌市議会で建設が可決された。 当時の駒込駅 - 赤羽岩淵駅間のでは休日ダイヤでの運用本数が最も少なく、終日4本運用であった。

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東大前駅構内にある「ふれあいコーナー」 また、各駅に6種類のステーションカラーを導入（）。

- 札幌市交通局、2016年10月11日閲覧• 永田町駅 - 飯田橋駅間ではと並行しているが、有楽町線が麹町経由であるのに対して南北線は四ツ谷経由であることが異なっている。 発車メロディ [ ] 開業時から全駅でサウンドプロセスデザイン制作（作曲）の、王子駅付近を流れる音無川（）の流れをイメージした（発車サイン音）を使用していた が、2015年3月10日から13日にかけて、各駅ごとにその駅周辺の地域をイメージした異なるメロディに変更された（東急が管理する目黒駅を除く）。

東京メトロ南北線の路線図

鉄北線はもともと札幌駅前停留場 - 間で運行されていた路線で、南北線の北24条駅 - 真駒内駅間が開業した際、並行する札幌駅前停留場 - 北24条停留場間のみが廃止された。 （平成7年）：北海道初の4扉車、車両が営業運転開始。 ：20編成120両。

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そのため9月22日より9000系が東急目黒線の営業列車に、東急3000系が南北線の営業列車にそれぞれ使用開始。

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（昭和63年）：溜池 - 駒込間の建設工事が認可。 8 m）を3線同時に掘削する大断面シールド工事に世界最大（当時）の「 抱き込み式親子泥水シールド工法」を採用した。

0キロに変更して免許申請の追伸をする。 具体的には、南北線（麻生方面）と東豊線（栄町方面）はさっぽろ駅、南北線（真駒内方面）と東豊線（福住方面）は大通駅でしか乗り換えができない。

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該当する車両は、真駒内側の先頭車1号車である。 日本語 プレスリリース , 帝都高速度交通営団／東京急行電鉄／東京都交通局, 2000年8月30日 , の2004年2月5日時点におけるアーカイブ。 - 札幌市交通局• 東急車両による運用は、三田線運用と南北線・埼玉高速線運用とで別々に組まれ、番号が三田線運用、偶数番号が南北線・埼玉高速線運用となっている。

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なお、1995年以降に増備された2次車以降は次に述べるを経由して搬入された。