約300馬力のスポーツセダン、スバル ｢WRX STI｣とアウディ｢S3｣…どちらの加速が速い？
これほどまでに時速100kmでの巡航回転数が低ければ、 パワーさえ足りていれば 高速道路では向かうところ敵なしです。
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これほどまでに時速100kmでの巡航回転数が低ければ、 パワーさえ足りていれば 高速道路では向かうところ敵なしです。
3そのため、WRX STIの排気量を気にすることなく、好きな排気量のエンジンを搭載できることになります。 今回は、次期型レヴォーグについて予想してみます。
このとき使用するガソリンの量は735. ところが走り始めてから数十秒で、拍子抜けしてしまった。 今のレヴォーグを考えると、レヴォーグのセダンがWRX S4で、WRX S4のハイチューンモデルがWRX STIとなっています。 ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4755mmであるこの車の場合は「 アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下｜Eセグメント相当）に属します。
13550kgも悪化することになります。 ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン 貨物車 のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。
市街地走行の燃料代 市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が10. ここでは普段の常用域での加速を考えるのが現実的でしょう。 さらに、レヴォーグの新車を 470. レヴォーグの乗り心地 スポーティを目指したレヴォーグなだけあって、普通乗用車に慣れている人からすると乗り心地は硬いです。 普通のスポーティー車としては十分だ。
9このハイパワー車ならではのアドバンテージは、高速道路での合流、多人数乗車、登り坂等の負荷を必要とする場合に、よりプラスになるものと考えてよいと思います。 すなわち、現状の1. 「レヴォーグ 1. 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる AWD方式（All Wheel Drive・Four Wheel Drive）を採用しています。
33m で算出。
5Lを消費して、燃料代は4660円になります。
ECUチューニングとは、この制御プログラムを解析、制御を変更することで、 エンジンの燃料噴射量の調整や点火時期を調整、パワーアップやトルクアップを図る、というものです。
13車体が大きい割りに排気量が小さいものの、ターボによる過給のおかげで非力さを感じることはなさそうです。
一般的なファミリーカーに乗っていらした方にとっては、かなり満足できるレベルのクルマだと思います。 ブレーキはフロント4ポット、リア2ポットのbrembo製4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、サスペンションはフロントに倒立式ストラット、リアはダブルウィッシュボーンの構成でダンパーはビルシュタイン製のものが採用されています。
102L、かかった燃料代が 130570円となり、平均燃費は10. 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10. 日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。
098 ギヤの繋がりイメージ• 0kgm程度のパフォーマンスを引き出す新エンジンをS4用に開発中、という。 新車で買った場合の年間維持費 名目 区分 金額 自動車税 1年分 2000cc以下 13年未満 39500円 自動車重量税 1年分 2. 安いとは言わないまでも、この内容にしてはお値打ち価格。
9特徴的なドロドロ音も今は昔の物語。 ちなみにベースとなる価格は394万2000円。
