阪神国道線
乗換路線 乗換路線はありません• 国道線：46駅• 阪神電気鉄道株式会社に社名変更。 制御器に関しては、直流整流子電動機の時代において電機子チョッパ制御、、という効果のある制御方式を採用している。 （ 2018年8月） 車内放送 [ ] 乗務員室にある放送装置には、乗務員同士で通話が可能なの機能が付けられており、マイクを通じてのみでの通話が可能である（マイクにはスピーカーも搭載）。
7
乗換路線 乗換路線はありません• 国道線：46駅• 阪神電気鉄道株式会社に社名変更。 制御器に関しては、直流整流子電動機の時代において電機子チョッパ制御、、という効果のある制御方式を採用している。 （ 2018年8月） 車内放送 [ ] 乗務員室にある放送装置には、乗務員同士で通話が可能なの機能が付けられており、マイクを通じてのみでの通話が可能である（マイクにはスピーカーも搭載）。
7例外としてには電気ブレーキがない。 現在でも直営の施設を持っているが、大部分の施設の運営はの株式会社に委託されており、子会社が所有している施設もある。
現在の主な直営施設• ：上甲子園 - - 浜甲子園駅 - 中津浜駅• 武庫川線が復旧。 センターポールの区間でした。 その他の地下鉄路線は、ラッシュ時 ３分～５分間隔、昼間は７分～１０分間隔で走っています。
（昭和18年） 開業。 より、回数カードを紙のに引き換えた場合（阪急電鉄での引き換え含む）、その切符は有効期限が引き換え当日のみとなった。
そのままで取り付けを行うと車体裾と干渉するおそれがあるため切り欠きをしているが、8000系についてはこの切り欠き加工を実施していない。
- と、および阪神タイガースについてのデジタル分野での協業検討合意を発表。 尼崎車庫構内に事務所がある• 乗換路線 乗換路線はありません• 急行系が長らく採用されて来た朱色とクリームの車体塗装から「」（ステンレス車体の1000系・9000系も含む）、普通系は同じように青とクリーム（5500系と5550系は色を変更）の車体塗装から「」もしくはその高加速・高減速性能ゆえに初期車両に付いた愛称から「」（ステンレス車体の5700系は「ジェット・シルバー5700」 ）と呼ばれている。
乗換路線 乗換路線はありません• スポーツ・レジャー事業 [ ] レジャー事業は古くから行われており、初期のものでは、本線が営業開始したに開設された打出 や、開設の香櫨園浜海水浴場（打出海水浴場から移設） やなどがあった。
それ以外の駅では発車時に自動鳴動する放送はないが、野田駅・尼崎駅・甲子園駅・西宮駅・芦屋駅・御影駅にはホーム上のスイッチにより鳴動する手動の発車ベル（電子音）及び放送が用意されている。
西宮です。 方向板 [ ]• （現在の「全国高等学校野球選手権大会」、いわゆる「夏の甲子園」）も誘致し、会場となった（現在の本拠地のとは異なる）やを相次いで建設した。
無料の手回り品 電車内には無料で手回り品を持ち込むことができますが、いくつかの条件が設けられています。 鳴尾運動場 - を改造したもの。 （阪神の管轄駅、との共同）• （3年） 開業。
17（平成8年）• としのせきっぷ - 1990年代から2008年にかけて発売されていた、毎年12月1日 - 31日の1か月間のみ阪神全線で使用できた乗車券。
また昼間時には「大阪梅田」の後に「前」が追加される。
また、上りでは交替となる桜川駅（乗客は下車不可能）で、下りでは乗客の下車する各駅で「阪神電車をご利用頂きありがとうございました」と放送を行う。 西部列車所《石屋川》• なお、 連絡回数券は阪神線と神戸高速線・山陽電鉄線・神戸電鉄線間で利用できるものしか発売されていない。 あとは「野田」は駅名混乱エリア 今里駅は、地下鉄と近鉄が離れてるので、乗り換えできません。
8西の方面に線路が続いており、大阪難波駅とつながっています。 遠藤周作• 複数の予約サイトで確認をして、安いサイトや条件が良いホテルを予約する、というのも大事です。
