生まれ変わった！キャノンデール スーパーSIX EVO 2020モデル！
BB付近の造型、マッシブさが伝わってきます。 平坦も山もイケる「16」が入ってる理想的なスプロケは通常の3倍以上の価格であるデュラの12-28しかありません。 ところが実際に走らせてみれば、最新のディスクブレーキロードのなかで、トップを争うレベルの初速のよさと伸びのよさを手に入れていることを実感できた。
BB付近の造型、マッシブさが伝わってきます。 平坦も山もイケる「16」が入ってる理想的なスプロケは通常の3倍以上の価格であるデュラの12-28しかありません。 ところが実際に走らせてみれば、最新のディスクブレーキロードのなかで、トップを争うレベルの初速のよさと伸びのよさを手に入れていることを実感できた。
オールラウンドに使いやすい45mmハイトのディープリムとされ、ハイスピードな走りに一役買ってくれる。 297• そして互いに手を取り合うように進み、並行を保ったままBB下まで向かう。
フレーム BallisTec Carbon サイズ 47, 51, 54, 56 カラー TEAM COLOR 価格 460,000円（税抜） SuperSix EVO スーパーシックス エヴォ キャノンデールの軽量レーシングバイク「SuperSix EVO」が2020年モデルとして、フルモデルチェンジを果たした。 新型スーパーシックスの売りはシステムシックスで得られた知見をもとに高められたエアロ性能。 機敏なレスポンスでクライミングを楽しみたいライダーや、最後まで脚を残しながら勝負どころで勝負したいシリアスライダーが選ぶべきベストバイクだ。
12CAAD13はアルミバイクながら、さらなるエアロ化を果たした。
エアロダイナミクスの恩恵を最大限に発揮できるよう、ワイドかつ軽量な45mmディープホイールが装備されている。
MERIDA『 Reacto（リアクト）』• ヘッドチューブも空力を重視した丸みを帯びた形に。 前作のように極限まで重量を削ったりせず、適度に肉付けを行い剛性を上げてきた。
1「軽量のエボ」にとって大きな変化だが、闇雲に1gを削り続けるよりも、僅かな重量増のトレードオフで、より高剛性なバイクを作りたかったのだろう。
そして、今回の結果。 jp キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod フレーム：All-New, BallisTec Hi-MOD Carbon, 142x12 Speed Release thru-axle, SAVE, PF30a フォーク：All-New, BallisTec Hi-MOD Carbon, SAVE, 12x100mm Speed Release thru-axle シートポスト：All-New HollowGram 27 SL KNOT, carbon, 2 bolt clamp ハンドルバー：HollowGram SystemBar SAVE, Carbon, 8 deg. ジオメトリーもSuperSix EVOとわずかな違いに留められている。 リクイガスカラーのマシンとかすげーカッコいいんですが。
10スーパーシックスエボは2011年から続く息の長いモデルであり、ロード乗りで知らない人はいないほどに有名な軽量ロードの傑作です。 BMCが最初に提唱したような……タイムとかも採用していたはずです。
また、新型CAAD13は太めのタイヤを装着することが可能。 購入から8年がたった今でも初代スーパーシックスエボの軽快でバランスのいいフィーリングに懐かしさを感じて乗ることがある。
19第一世代、第二世代よりも圧倒的に巡航がやりやすく、高速域ではさらにその性能を実感することができました。 確かに似たようなバイクが多すぎます。
といったところでしょうか。 text 徹底評論第13回は、近年稀に見る「衝撃のモデルチェンジ」となったキャノンデール・スーパーシックスエボである。
18長距離のヒルクライムレースよりは、ロードレースなどのアップダウンの多いレースやクリテリウムでの使用の方が、よりバイクの真価を感じられやすくなるかと思います。
