日航機墜落事故の真相を巡る謎のまとめ
この内訳ははっきりしないが、航空自衛隊員が大半を占めていることは誰にでも想像がつく。
9そうは言っても、どのような真相であってもより早く救助活動をしてさえいれば結果は変わっていたでしょう。 まず第一に、オレンジエアです。
JAL123便は羽田空港方面へ向かっていたものの、埼玉県上空の強風によりあおられ、左旋回して群馬県にある山岳地帯へと向かい始めたようです。 さらに、ジャップは冷戦中の優遇措置をいいことに、アメリカを倒しにかかってたんで、 ジャップの不正な為替操作をもう認めないことにした。 自衛隊のミサイル、あるいは自衛隊の所有する標的物だとか、米軍のミサイルだとか、様々な説はありますが、やはりこれといった答えはなく、不思議のままとなっています。
有力な分析が出てきたのは、事故が起きた1985年8月12日からほぼ1年が過ぎた1986年7月、二人の航空自衛隊パイロットの『自殺』がきっかけとなった。 ここではその中から僕の気になる情報について触れていきます。
但TACC繼續詢問出現的問題時機長並沒有回答，因此TACC向日航本社通知JAL123發生緊急狀況，此時機內的液壓系統已全部失效。 実際に、警察や自衛隊員が生存者の捜索中、遺体のほとんどはまるで眠っているようなきれいな状態であったため、隊員は遺体ひとつひとつの脈を調べて生存者の捜索をしていたようです。
古代日本の王であった国常立尊は優れた人物でしたが、厳格すぎる性格が災いして家臣に恐れられ、暗殺されました。
18時24分35秒：JAL123起飛12分鐘後，在爬升至巡航高度24,000英尺（7,300公尺）時突然發生巨響，機艙內發生爆炸性減壓，導致機尾化妝室天花板崩塌及故障，事後調查顯示此時垂直尾翼更有一大半損毀脫離 ，客艙內的氧氣面罩直接落下，並開始播放預先錄製的廣播。
忘れもしないあの日の疑問を一緒に解いてください。 18時56分26-28秒：機體後半部接觸地面並開始解體（剩餘的垂直尾翼與右主翼於此時脫落）滑落至山谷，前半部也以機首朝下的狀態大幅度向右翻轉。
6周囲を見渡すと報道関係者は私たちだけだった。
その理由とは、現場の救出活動が遅れたことです。 今回の記事のリサーチで実は日航機墜落事故の後に自衛隊の人がこの事故の件について悩みながら話していたという情報があります。 自分たちの使っているOSよりも高性能なものを開発されたら、経済的に不利になるだけではなく、日本が自国よりも情報的に優位な立場に立ってしまう。
従って、この事件の真相を明らかにすべく、法的手段を講じて情報開示請求を行うことをサポートして世間に広く伝え、これを究明することを目的とする。 そこに人生かけて臨むということそして様々なことの情報を調べていて、ものすごい説得力だ思います。
だが、事故直後に在日米軍が墜落現場を突き止め、救助活動を開始しようとしていたのに、寸前で中止を命じられ他言も禁じられたという証言もある（動画参照）。 この本に書ききれなかったことは小田のブログに書き込み、報告したくブログを読んで検討して頂きたい。
2參考文獻 [ ] , , 2011 , Routledge, hard back , paper back. 墜落の事故原因：結論を先に決めての杜撰で疑惑の推論である。
しかし、日本側はこれを拒否し、結局救助に16時間もの時間を要してしまったのです。 もし墜落後比較的早く救助を行っていたら、もっと多くの命が救えたのではないかという点については、から引用したい。
周知のように、そこは古事記において、天津神（あまつかみ）が住まうとされる神聖な場所を意味します。
最後までごらんいただきましてありがとうございました。
