トヨタ GR
3万円 - 2499cc ６AT FR 5名 4 15～ 44. 同時に、「G's」には2014年9月に発売された特別仕様車「Yellow Label」のボディカラーとして設定された「アウェイクンイエロー」を追加した。
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3万円 - 2499cc ６AT FR 5名 4 15～ 44. 同時に、「G's」には2014年9月に発売された特別仕様車「Yellow Label」のボディカラーとして設定された「アウェイクンイエロー」を追加した。
6しかし全体としてのイメージは初代とさほど大きくは変わらなかったせいか、2代目マークXの人気と販売台数は低迷し続けました。 5Lを搭載する豪華装備の「プレミアム」と、その4WDモデル「プレミアム Four」、GAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施したモデル「Gs」を設定。
ボディカラーは専用色「ダークブルーマイカ」を含む7色を設定した。 スポーティさを兼ね備えたリヤスポイラー（ラゲージ＆バンパーロア）を装備。 4 エアリアル ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD• また、内装色は黒を基調としたほか、インストルメントパネルガーニッシュやメーター周辺などにピアノブラック塗装を施し、シートやドアトリムなどにウルトラスエード表皮を採用。
4それにスーパーインテリジェント6速オートマチックを組み合わせ、数少なくなったFR（後輪駆動）を基本とする。 また、2015年3月発売モデルには、「大人のスポーツFRセダン」をコンセプトに開発された特別限定車の「GRMN」がラインナップされています。
フロントとリアバンパー、フロントグリル、リアコンビネーションランプの意匠が大幅に変更され、内装材やフロントピラー内の制振材の採用を拡大し静粛性が向上、溶接のスポット点数追加によりボディ剛性も高まった。 特別仕様車には、「250S」、「250S FOUR」をベースに「ファイナルエディション」を設定。 ちなみにリアバンパーとマフラーのテールエンドは接合されておらず、バンパーの穴にマフラーのパイプ部分が若干の隙間を開けて挿入されているため、マフラーの排気性能や空力性能の向上にも貢献している。
また、サスペンションもパワーアップに伴ってさらにチューニングが施された。
また、専用スポーツシートを採用し、ステアリングを小径化したほか、インテリアを黒基調とし、インパネガーニッシュやメーター周辺にピアノブラック塗装を採用し、シートやドアトリムなどにの「ウルトラスエード」を採用。 なお、「250G S Package Relax Selection」は廃止。
DVDナビ• 嫌味なほどの差は無いが、味付けはしっかり変わる。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2019年4月24日 ,• この車両はエンジンをに換装されており、1,000馬力近いパワーを誇る。
HID（キセノンライト）• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2009年10月19日 ,• 運転席8ウェイ＋助手席4ウェイパワーシートを装備する「250G リラックスセレクション」。 寂しいですが、時代の流れで、クラウン以外は、FR車はレクサスになるんでしょうね。 パークアシスト 過給器• しかし、その歴史も2代目で潰える もしも「車といえば絶対セダン！」みたいな時代であったなら、同一拠点に2種類のFRセダンを置いても、特に問題はなかったのでしょう。
助手席エアバッグ• 5～ 309万円 - - - - - - - 15～ 199万円 270. 【走行性能】直線は良いのですがコーナリングはどうかと… まあ、シルバーに近いような方が乗るようなクルマですからね。
6ATは発進加速時にブレーキを離して直ぐにアクセルを話すとすこしもたつく（マニュアル車でクラッチを少し早く離したような感じ）が、1呼吸おいてゆっくり踏み込むとなめらかになる。
2今回、「350RDS」と「250S」をベースに「350RDS GRスポーツ」、「250S GRスポーツ」を追加設定。 そんな車を簡単に廃番にすることはできません（まぁそのクラウンも、次期型はSUVになると噂されているわけですが）。
トヨタの新型高級セダンとなるマークX（エックス）。
キャッチコピーのセンスなどは相変わらず……といったところだが、このクラスのセダンを考えている人は、是非先入観を捨てて試乗してみることをお勧めしたい。 6速オートマチック（4WD車は5速）とマニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチックを搭載し、フロントはダブルウィッシュボーン、リヤにはマルチリンクサスペンションを採用する。
5L（215馬力）の直噴（D-4）2ユニット。
