30万円以下• エアロ系を除いた「B」や「G」といった標準モデルはわずか36台しかなく、現行型オデッセイはエアロ系のアブソルートが主流であることが明確に表れている。 左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• ラインアップは、優れた燃費性を実現する「ハイブリッド」、ナビや運転支援を装備した「ハイブリッド・アドバンスパッケージ」、上級装備を搭載した「ハイブリッド・EXパッケージ」、走りの歓びと環境性能を追求した「ハイブリッド アブソルート・ホンダセンシング」、ハイブリッド アブソルートにナビや運転支援を装備した「ハイブリッド アブソルート・ホンダセンシング アドバンスパッケージ」、アブソルートに上級装備を搭載した「ハイブリッド アブソルート・ホンダセンシングEXパッケージ」を設定。 100万円～150万円• NAとはいえ、2. スタンドに行く回数が激減しました。
15ランフラットタイヤ• フィット感は良い。
チップアップシート• 「リチウムイオンバッテリーを1列目シート床下へコンパクトに配置することで、オデッセイならではの広い室内空間や使い勝手といった特長はそのままに、優れた燃費性能と上質で力強い走りを実現。 2013年11月に発売された5代目「オデッセイ」（大幅マイチェン前の現行型）。 エンジンはあくまでも発電用という事なのですが掛かるとやはり2リッターなので多少煩く感じますがRC1よりも非常に静かです。
パワーシート• 死角の大きな車であるが、マルチビューカメラと超音波ソナーのおかげで丁寧に運転していればぶつけるリスクは少ないだろう。
電動リアゲート• サンルーフ• 【総評】 もう3台オデッセイを乗っていますが非常に満足度が高い一台です。 そのタイミングでハイブリッド車の中古車を購入すればバリュー感は相当高くなる。
15ディーラーの点検時にも相談しましたが、特に異常はなく、道路環境のせいだろうと言われました。
助手席エアバッグ• SDナビ TV• 「リチウムイオンバッテリーを1列目シート床下へコンパクトに配置することで、オデッセイならではの広い室内空間や使い勝手といった特長はそのままに、優れた燃費性能と上質で力強い走りを実現。
マニュアル MT• エリシオンとのモデル統合により、初代から継承されていたリアヒンジ式ドアを止め、ミニバンでは定番となっているスライドドアに変更。
17さらにハイブリッド車のアダプティブクルーズコントロール機能には渋滞追従機能が追加されている。
ポータブルナビ• 25万円以下• 【乗り心地】 運転席シートはデフォルト設定がよくないですが細かい調整が可能。 今回、カラー変更を行った。 詳細はまだ公表されていないが、9月の先行公開情報によれば、外観造形の変更のほか、ジェスチャーコントロール・パワースライドドア（ジェスチャー操作によって車両に触れず開閉できる）や、予約ロック（あらかじめ施錠操作をしておくことで、パワースライドドアなどを閉じた際自動で施錠する）の機能を搭載することにより、使い勝手を向上させるという。
17アイドリングストップ• ディーゼル オプション• グレード名 中古車価格 新車価格 燃費 排気量 シフト 駆動方式 定員 ドア数 158～ 434万円 356万円 26. 3万kmまで延びているにも関わらず、平均価格は約216万円だった3カ月前から現在は約214万円とわずか2万円の値落ちに留まっている。 ミュージックプレイヤー接続可• 素材の変更は旧車のオーナーではないので分からないが、汚れにくいというので小さな子供のいるユーザーには良いのではないか。
ビッグマイナーチェンジ直前のモデルです。
後席モニター• 「リチウムイオンバッテリーを1列目シート床下へコンパクトに配置することで、オデッセイならではの広い室内空間や使い勝手といった特長はそのままに、優れた燃費性能と上質で力強い走りを実現。
【インテリア】 ダッシュボード近辺を木目にしたのでかなり高級感が増しています。
