東武東上線運行状況 |☏ 東武伊勢崎線運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報

東武東上線運行状況 twitter

上記3形式は東京メトロ有楽町線・副都心線からの乗り入れ車両であり、10両編成と8両編成がある。

：開業。東上線ＴＪライナー平常どおり運転しています。

1954年に特急料金を導入したが、あまり乗車率は良くなく、1956年頃を境に特急料金は廃止され、無料の乗車座席整理券を配布する方式になった。シンボルカラー（ロゴマーク）は青を基調とする。平日の特急を廃止。

：川越駅がによる攻撃を受ける。（国立国会図書館デジタルコレクション）• この改正でが廃止されたため、実質上その後身である。

12月29日：開業。 10月1日：菅谷駅を武蔵嵐山駅に改称。

池袋駅 - 間：車内信号閉塞式• 以前は8両編成対応であったが、2008年6月のダイヤ改正で池袋発着のすべての列車が10両編成化されたため、10両編成対応に改良された。ダイヤ改正を実施。

急行は12分間隔、準急は20分間隔となる。

乗車時には座席指定券が必要となり、下り列車では、池袋駅での乗車時は運賃のほか座席指定券370円（2019年10月1日現在）が必要であるが、ふじみ野駅から先の停車駅では座席指定券370円は不要になる。かつては朝ラッシュ時間帯の上りの準急がに停車していたことがあった。

池袋駅は東上線で最も乗降人員が多い駅であるが、東京メトロ副都心線が開業した2008年度以降は一日平均乗降人員が50万人を下回っている。このうち森林公園14:39発のみ、終点の元町・中華街駅まで全区間急行運転となる（Fライナーは名乗らない）。発売にあたり、当面の間、座席数を限定させていただきます。

嵐山信号場を開設し、武蔵嵐山駅 - 嵐山信号場間複線化。構造形式は高架式（かさ上式）および地表式で、高架化後も大山駅は相対式ホーム2面2線となる予定。

ダイヤが大幅に乱れ、運用が変更になる際は、有楽町線新木場駅発着となる場合もある。

東上線は、和光市駅から・（また、副都心線を介して・）へを行っており、小竹向原・・有楽町・新木場（有楽町線）方面、・渋谷（副都心線）方面、・（東急東横線）方面、・「」（みなとみらい線）方面へ乗り入れている。

引き上げ線として1本存在する。その後1924年（大正13年）の寄居 - 高崎間免許失効により延伸計画は撤回され、東武東上本線は池袋 - 寄居間の路線として確定した。

停車駅: 池袋駅・・・・・森林公園駅・・• 夕方上り以外の運用は使用車両を限定されておらず、50090系が使用される場合はロングシートで運行される。

同様の例は他にの拝島快速、の区間快速急行が存在した。の - 間にかかる架線柱の残された橋が残存していたが、2013年（平成25年）6月3日から4日にかけて撤去された。坂戸町開通に伴い、東武鉄道から客車3両が譲渡された。

以後は都営6号線と東武東上本線の2路線相互乗り入れに計画が変更された。寄居工場の東側にあるを抜け、しばらく行くとに至る。