相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り

この区間は（元年）に（西谷駅 - ）として開業し、開業後はの・と（JR東日本）の（、）・（）を相互直通運転する運転系統の通称として用いられている。

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ただ横浜駅で東海道線と横須賀線の容量が目いっぱいなので、それを補完して横浜乗り換えせずに山手線接続してくれる路線は欲しかった、のです。 103系は当初、埼京線用塗装（カラーリングについては不明）の導入が検討されたが、塗装の試験結果が芳しくなかったことや山手線の205系での統一が決まっていたこと、経費節減の観点もあり、黄緑6号のままで使用された。

相鉄・JR直通線、目玉は「新宿直結」にあらず？ ダイヤから読み解く「真の野望」: J

＞特急をJRに行かせたのは、横浜駅まで速達している人を不便にして、JRに誘導したかったという事なのですね。 相鉄線沿線から都心に向かうための所要時間が大幅に短縮され、ある意味革命的なできごとです。

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相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」を設置• 相鉄・JR間を直通する列車は相鉄海老名駅～JR新宿駅間の運転を基本とし、朝の一部列車はJR埼京線・大宮駅方面へ直通する。

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list-play-circle-o li::before,. 東京都と埼玉県を結ぶ鉄道路線で最も混雑率が高く、2012年度以降は池袋 - 赤羽間（赤羽線）の一日平均通過人員が70万人を越えている。

ホームドア設置駅で自動停車可能なＴＡＳＣ（タスク／定位置停止装置）に対応• 2010年の調査の上位10路線は中央線快速、埼京線、山手線、京王線、中央・総武線各駅停車、、、、、。 。

相鉄・JR直通線はいつ開業？行き先・停車駅・時刻表は？車両は？相鉄がJRに乗り入れ

相鉄線直通線の新駅となる羽沢地区の地域説明会の資料や、相鉄いずみ野線のゆめが丘駅付近の再開発説明会資料、新綱島駅周辺の説明資料などがこちらにありますのでご参考にどうぞ！ 東急直通線情報は 横浜日吉新聞のサイトがお勧め！ 横浜市港北区の日吉地区について地域密着の情報を掲載しているのが横浜日吉新聞です。 list-window-close-o li::before,. でも大和駅で「特急は横浜行きだけ・ＪＲ直通は各駅停車だけ」ならみんな横浜駅に行っちゃうでしょ、だから特急という利便性は同じにして、横浜駅に行かなくて済むようにしたんですよ。

しかし（昭和48年）3月10日、地下化によるトンネル建設案は地盤の問題を理由に難しいとされ、「通勤新線」 を併設した形での高架化案が運輸省を通じて埼玉県知事などに示された。 紫外線カット熱線吸収合わせガラスを採用• 6キロ）ノンストップです。

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新宿駅延伸から約10年後の（平成8年）3月16日に恵比寿駅へ延長され、渋谷駅及び恵比寿駅にホーム1面を新設、これも山手貨物線を旅客転用したもので、延長当初のダイヤでは、朝ラッシュ時1時間あたり9本、日中同3本、夕方ラッシュ時は同6本が恵比寿駅発着とされた。

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鉄道コム・朝日インタラクティブ（2019年11月30日作成）. 相鉄線内では、新規開業の羽沢横浜国大駅にSO 51が新たに付番されます。 下には横浜発車から新宿発車までの所要時間の短縮時間をまとめています。

相鉄線がJR線に乗り入れています

そのため、武蔵小杉～羽沢横浜国大間は約15分間（16. 関連項目 [ ]• 大崎駅から新宿駅へ、埼京線に直通する形になります。 相鉄・JR直通線の列車・種別 相鉄・JR直通線を走る列車・種別の紹介です。 列車種別 [ ] 相鉄・JR直通線の列車種別で停車駅の区別があるのは相鉄側（羽沢横浜国大駅 - 海老名駅間）のみである。

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内は品川駅・大井町駅経由の営業キロ。 平日／日中 1時間あたり2本の運転で、特急・各停で1本ずつです。

JR・相鉄直通線(JR埼京線・相鉄新横浜線)が19年11月に開通!!直通線のダイヤを改めて考える

（昭和62年）4月1日：により東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承。

本記事は相鉄線側視点が中心で書かれていますね。 相鉄・JR直通線について JR新宿駅から相鉄海老名駅まで、JR東日本の埼京線と相鉄本線を直通するサービスです。